Ha-tang

Theo đề xuất của UBND TP Hà Nội, trong trường hợp Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chưa cân đối, bố trí vốn thực hiện các dự án: Hầm chui Lê Văn Lương-Vành đai 3; cầu Mễ Sở (vành đai 4); hoàn thiện nút Pháp Vân-Cầu Giẽ với đường vành đai 3, Hà Nội mong muốn được kêu gọi theo hình thức PPP.

Đó là nhận định của ông Trần Khánh Quang, Tổng giám đốc Công ty Việt An Hòa xoay quanh câu chuyện dịch chuyển của thị trường địa ốc TP. HCM từ nay đến cuối năm.

Người dân thủ phủ Edinburgh của Scotland (Vương quốc Anh) và khu vực phía Bắc xứ này đã đón chào Queensferry Crossing, cây cầu thứ 3 bắc qua sông Forth, đánh dấu dự án hạ tầng lớn nhất Scotland ra đời trong giai đoạn phát triển mới.

Có cuộc sống sang chảnh, được lên báo nước ngoài và thuộc Hội con nhà giàu Việt, Thảo Tiên và Jolie Nguyễn cũng theo học những ngôi trường rất danh giá.

Đó là quan điểm của GS. Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường khi đề cập đến việc thực hiện các dự án theo hình thức BT (đổi đất lấy hạ tầng) hiện nay ở một số thành phố lớn trong cả nước.

Hơn chục tòa nhà cao tầng mọc lên phá nát quy hoạch ban đầu khiến khu đô thị Linh Đàm ngày càng trở nên bức bối, chật chội trước lượng cư dân “khổng lồ”. Khu đô thị kiểu mẫu đầu tiên của Hà Nội đang “biến mất” và nhiều người thực sự băn khoăn có nên tước danh hiệu này không?

Là một trong những quốc gia đầu tư khá nhiều cho phát triển hạ tầng giao thông, Việt Nam đang dần được hưởng lợi từ sự đầu tư sáng suốt này.

HĐND TP Hà Nội thông qua Đề án Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030.

Bắt đầu từ 0h ngày 01/04/2016, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) sẽ điều chỉnh mức thu phí sử dụng đường bộ đối với đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Quốc lộ 5.

Trong quá trình xin giấy phép xây dựng bổ sung dự án Dự án Garden Hill Trần Bình, Công ty BID Việt Nam vẫn bất chấp thi công.

Dự án Garden Hill khi chưa có giấy phép xây dựng bổ sung, nhưng chủ đầu tư vẫn cho công nhân thi công xây dựng rầm rộ. Mặc dù đã bị cơ quan chức năng “tuýt còi” bằng quyết định xử phạt nhưng chủ đầu tư vẫn làm ngơ!.

Tọa lạc tại khu “đất vàng” của Thủ đô, dự án số 5 Lê Duẩn (quận Ba Đình, Hà Nội) có vốn đầu tư 222 tỷ đồng. Dự án đã chậm tiến độ gần 4 năm và đến nay vẫn chưa rõ ngày thi công trở lại.

Được coi là “đất vàng” còn sót lại, dự án số 5 Lê Duẩn có vốn đầu tư 222 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay đã chậm tiến độ gần 4 năm.

Từ ngày 1/12 tới đây, các phương tiện đi qua hai trạm thu phí trên Quốc lộ 5 sẽ phải nộp từ 30.000 đến 160.000 đồng phí đường bộ - tăng gấp đôi so với trước.

Dự án được bàn giao gần chục năm nhưng đến thời điểm này vẫn “yên vị” tại chỗ. Điều đáng nói, dự án đang bị “biến tướng” một cách khó hiểu.