Phi-o-to

Bộ Giao thông Vận tải vừa có yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dán thẻ thu phí không dừng, đảm bảo đủ điều kiện để không thu phí thủ công từ 1/6/2022.

Theo dự thảo của Bộ Y tế thì giá xét nghiệm COVID-19 test nhanh tối đa không quá 80.600 đồng/xét nghiệm.

Các Bộ, ngành thống nhất đề xuất khách quốc tế khi vào Việt Nam phải đóng phí bảo hiểm khoảng 30 USD/người, để hưởng mức bảo hiểm 10.000 USD trong trường hợp phải điều trị COVID-19 tại Việt Nam.

Trước Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022, tình hình giá cả của thị trường trong nước bình ổn, không có dấu hiệu khan hàng, sốt giá. Tuy nhiên, sau Tết có nhiều yếu tố gây áp lực lên mặt bằng giá.

Mặc dù Việt Nam có số doanh nghiệp logistics khá lớn nhưng chỉ có được 5% thị phần ngay chính trên "sân nhà".

Năm 2021, du lịch nội địa là từ khóa nổi bật, năm 2022 dự đoán sẽ có nhiều thay đổi và xu hướng mới khi khách hàng sẵn sàng tiêu nhiều hơn cho các điểm đến mới và các nơi nghỉ dưỡng hạng sang.

Giới phân tích cho rằng năm 2022, thị trường ô tô Việt Nam có thể tiếp tục phục hồi bởi quý cuối năm 2021, doanh số bán hàng tháng liên tục đi lên.

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 quy định về lệ phí trước bạ.

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 quy định về lệ phí trước bạ.

Nghị định 108 của Chính phủ đã quy định, người đang hưởng lương hưu và trợ cấp bảo hiểm xã hội (BHXH), trợ cấp hàng tháng sẽ được tăng lên 7,4% so với tháng 12/2021.

Kể từ 1/1/2022, nhiều loại phí liên quan đến xe cơ giới sẽ được giảm nhằm hỗ trợ và tháo gỡ khó khăn cho đối tượng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, tuy nhiên, họ vẫn cần cái "phao" lớn hơn.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 120 tiếp tục giảm phí, lệ phí nhằm hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp bị ảnh hưởng dịch COVID-19 tới hết tháng 6/2022, tổng số tiền dự kiến giảm trên 1.000 tỷ đồng.

Trong đợt dịch vừa qua, ngành logistics đã phải trải qua rất nhiều khó khăn. Thế nhưng, giới chuyên gia đánh giá, ngành logistics Việt Nam vẫn còn rất nhiều dư địa phát triển trong tương lai.

Trước thực trạng cước vận tải biển tăng chóng mặt, thiếu container, các chuyên gia khuyến nghị doanh nghiệp không nên chỉ phụ thuộc vào vận tải đường biển, mà có thể khai thác thêm đường sắt, đường bộ.

DN xuất nhập khẩu Việt Nam hiện đang phải chịu hơn 10 loại phí đối với một container hàng hóa như: Phí chứng từ, phí xếp dỡ, phí vệ sinh container, phí cân bằng container, phí khai trọng lượng…